cara mudah naik motor kopling

you whats app guys. ini malem minggu pada mo ngapain ini ? yg mo blajar naik motor disini tempatnya yg mo pacaran bukan disini tempatnya.

    
                                         (tau motor ini? ya... satria fu 100 buat kalian)

 banyak teman-teman yang belum tau bagaimana cara mudah mengendarai motor berkopling, caranya mudah, yang pertama yang harus kita lakukan adalah menghidupkan mesin terlebih dahulu,setelah motornya dihidupkan maka kita tarik koplingnya, waktu motor belum posisi berjalan kopling ditahan(ditarik) dulu,pada saat kopling di tahan kita masukkan gigi satu, ingat pada saat posisi motor belum berjalan sementara gigi sudah dimasukkan jangan kita lepas koplingnya, jika anda sudah siap untuk berjalan maka tarik gasnya dengan perlahan serta lepaskan kopling secara pelan-pelan jangan melepaskan kopling dengan cara spontan(kejut),ketika anda sudah dalam keadaan berjalan maka kopling tadi di lepas dan pada saat mau memasukkan ke gigi selanjutnya atau gigi dua maka kopling nya di tarik lagi, lalu pada saat kopling ditarik kita memasukkan gigi sesudahnya lepaskan kopling secara perlahan,begitupun selanjutnya jika kita mau memasukkan gigi yang lebih tinggi,pada saat ingin berhenti kita tarik koplingnya lalu turunkan giginya sampai dalam keadaan netral lalu matikan mesinnya.

mudah kan???

selamat mencoba

kawasaki ninja 250 vs honda cbr250r

CBR250R dan Ninja sudah mengusung sistem pengabutan injeksi yang diklaim Honda dan Kawasaki lebih irit BBM. Keduanya juga sudah dilengkapi dengan rem Antilock Brake System (ABS) maupun entry level tanpa ABS.

Untuk New Ninja 250, Indonesia menjadi negara pertama yang mendapatkannya, sementara CBR250R, Indonesia harus bersabar lebih dulu pada Thailand.

1. Mesin

Kawasaki Ninja menggunakan mesin 4 langkah 2 silinder, pendingin air yang memiliki kapasitas 249 cc.

Mesin yang memiliki rasio kompresi 11,3:1 ini mengusung transmisi 6-speed untuk menyalurkan tenaga puncak sebesar 32 PS (pada 11.000 RPM) dan torsi 21 Nm. Dengan transmisi     6-speed, return shift.

Sementara Honda CBR250R mengusung mesin CS250RE 249 cc 1 silinder 4 langkah DOHC.

Mesin ini memiliki tenaga 25,8 PS pada putaran mesin 8.800 rpm
dengan torsi sebesar sebesar 23 Nm. Transmisinya juga sama mengusung 6 percepatan Return.

2. Dimensi dan sasis

Honda CBR250R

• Panjangxlebarxtinggi : 2,035x0,720x1,125 meter (PxLxT)
• Suspensi depan telescopic
• Suspensi belakang Pro-link suspension system
• Roda depan 110/70-17M/C
• Roda belakang 140/70-17M/C
• Jarak terendah ke tanah : 145 mm
• Kapasitas tangki 13 liter
• Rem depan : Cakram Hidrolik
• Rem belakang : Cakram Hidrolik

Ninja:

• Suspensi Depan 37 mm telescopic fork
• Suspensi Belakang Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
• Ban Depan     110/70-17 M/C
• Ban Belakang     140/70-17 M/C
• Panjang x Lebar x Tinggi: 2,010 x 715 x 1,110 m
• Jarak Poros Roda     1,400 mm
• Jarak ke Tanah: 785 mm
• Berat     172 kg
• Kapasitas Bensin     17 litres
• Rem Depan :cakram tunggal berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
• Rem Belakang: cakram tunggal berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston

Untuk Ninja 250 standar, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yakni Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White dan Passion Red dengan harga Rp 49,9 jutaan.

Ninja 250 dengan rem ABS dilepas dengan 2 warna yakni Lime Green/Ebony dan Passion Red/Stardust White dengan harga Rp 56,9 jutaan.

Honda CBR250R 

CBR250R dengan rem ABS dijual seharga Rp 47,15 juta sedangkan CBR250R standar dijual seharga Rp 40,55 juta. Dengan 3 warna yakni Candy Ruby Red, Asteroid Black Metallic dan Sword Silver Metallic.

itu saja sekian. kelemahan dan kelebihannya kita bahas nanti.

klo ada yang mau tambahin boleh aja di komentar

see you in next post

GAMBAR MODIFIKASI YAMAHA JUPITER MX

You guys!!!! gw gk tau mau berkata apa-apa lagi........

Langsung aja ini gambarnya :

GAMBAR MOTOR MOTOR BALAP ROSSI

Hi guys!!!! Belum sepekan bangkit ngeblog sudah ada 5000 lebih pembaca!!!!!!!
TERIMA KASIH SEMUANYA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

skrg gw buat kejuta, khususnya fans THE DOCTOR atau Valentino Rossi dari 125cc sampai MOTOGP

Langsung aja

Gambar Motor 125cc Valentino Rossi Aprilia RS125 1996

Gambar Motor 125cc Valentino Rossi Aprilia RS125 1997

 

Motogp valentino rossi apprilia 250cc 1998

Gambar motor 250cc  valentino rossi apprilia 250cc 1999

Motor Honda NSR500 Nastro Azzurro Honda 2000

 Honda NSR500 Nastro Azzurro Honda 2001

MotoGP Honda RC211V Tim Repsol Honda 2002

MotoGP Honda RC211V Tim Repsol Honda 2003

Motogp yamaha 2004 valentino rossi

Motogp Valentino Rossi 2005

Valentino Rossi 2006 CAMEL

Motogp 2007 Yamaha Valentino Rossi Fiat

Motogp 2008 Yamaha Valentino Rossi Fiat

Motogp 2009 Yamaha Valentino Rossi Fiat

Motogp 2010 Yamaha Valentino Rossi Fiat

Motogp 2011 Valentino Rossi Tim Ducati

Motogp 2012 Valentino Rossi Tim Ducati

Motor MotoGP Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing – Sepang Official MotoGP Test – 2013

Konsumsi BBM Mio GT Capai 44,1 kpl

 Yamaha Mio GT menjadi andalan baru PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkuat segmen skutik. Tampilannya hampir sama seperti Mio J, tapi dipergarang di bagian lampu dan striping. Mesin? Tak berubah, mengadopsi teknologi YMJET-FI dengan kepala silinder Diasil dan piston dari baja tempa (forged piston).

soal performa, karena dipastikan rasanya sama dengan Mio J. Yang perlu diinformasikan mungkin konsumsi bahan bakar dengan pemakaian sehari-hari dalam kondisi jalanan macet dan lancar. Ingat,  ini bukan lomba irit, pemakaian diibaratkan seperti menggunakan milik sendiri dengan gaya menyetir sama seperti kebiasaan. Tes konsumsi bahan bakar menggunakan metode full-to-full dilakukan selama tiga hari kerja.

Untuk mengintiminya, tangki bahan bakar diisi bensin premium. Sebenarnya, disarankan pengisian bahan bakar mesin Mio GT dengan bensin beroktan minimal 92.  Namun, 
diisi premium pun, Mio GT tetap ngacir dan tidak ada masalah.

Guna mendapatkan hasil konsumsi bbm di patokan angka terendah dengan premium dan menyesuaikan dengan perilaku kebanyakan pemotor. Bukankah masih banyak orang yang kurang ikhlas beli Pertamax?

Geber Gas
Rute yang dilalui setiap hari diasumsikan kantor/sekolah-rumah dan arah sebaliknya, dengan jarak kurang lebih pergi-pulang 50-an km. Jadi, diperkirakan dalam tiga hari jarak yang akan ditempuh sekitar 150-an km. Modal awal, bensin penuh 4,8 liter, jarak di speedometer menunjukkan 1054,2 km.

Campuran macet, ngebut, hingga membonceng menjadi menu pengujian. Kecepatan bervariasi, antara 10-90 kpj, tapi rata-rata berjalan di atas 60 kpj. Khas mesin YMJET-FI, bunyi cukup keras ketika gas dibesut, meski akselerasinya patut diacungi jempol, padahal yang dibakar bensin kualitas rendah beroktan 88.

Di hari ketiga, ketika perjalanan menuju kantor, indikator bensin masih menyisakan seperempat tangki, tapi diputuskan untuk mengisi ulang penuh tangki. Meteran di pompa bensin premium dikucurkan 2,95 liter. Sementara odometer, menunjukkan angka 1184,4 km (dikurangi 1054,2). Berarti,  dengan jarak tempuh 130,2 km (dibagi 2,95), konsumsi bahan bakarnya 44,1 kpl. Bisa dipastikan, menggunakan bahan bakar lebih berkualitas beroktan 92 ke atas, hasilnya akan lebih baik.

KELEMAHAN DAN KELEBIHAN HONDA SUPRA X 125 HELM IN

kelemahan atau kekurangan dan kelebihan motor Supra X 125 Helm In. NAhhh artikel berikut adalah sedikit Informasi mengenai kelemahan motor supra x helm in dan juga Kelebihan motor supra x helm in yang bisa sedikit memberikan anda pencerahan dalam memilih motor baru.. Kelebihan akan menutupi kekurangan motor tersebut dan Ini wajar sekali. jadi kembali ke masing masing Individu.

kelemahan motor supra x helm inSaya akan bahas kelemahannya dulu, yang saya ambil dari berbagai sumber.

• Body menjadi lebih gemuk

• Lampu otomatis hidup tidak bisa dimatikan (mengikuti aturan mungkin)

• Rem depannya terasa kurang pakem dan terlalu dalam

• Speedometer kembali ke model lama (tidak digital)

• Sensor speedometer kembali menggunakan kabel di roda depan, tidak seperti versi sebelumnya sudah menggunakan sensor digital di final gear bagian depan.

• Saat bermanuver ekstrim, foot step sering menyentuh aspal namun tidak mengurangi stabilitas alias tergelincir.

• Tarikan kurang, terutama jika konsumen mengisi full tangki dan bagasinya.

• 
  
  
  
  Sedangkan kelebihan motor supra x helm in adalah :
  
  
  
  
  • Desain lebih elegan ( ini tergantung selera)
  • Bagasi luas bisa menyimpan helm full face (19,5 liter)
  • Knalpotnya pun lebih manis berkat cover berlapis kroom
  • Tangki besar (5,6 liter)
  • Suspensi depan dan belakang menghasilkan kenyamanan yang cukup baik
  • Pengaman kunci kontak bermagnet otomatis dibuat untuk menghindari percobaan pencurian
  • Pencahayaan fosfor untuk mempermudah menemukan lokasi lubang kunci.
  • Sorot lampu senja dan lampu belakangnya dibuat membentuk huruf X. makin mantab, lampu belakang dan rem dipersenjatai dengan LED
  • Fungsi resonator yang baru pertama kali diaplikasikan pada motor bebek Honda berfungsi untuk menghilangkan noise mesin
  • Katanya lebih irit (mampu menempuh jarak 310 Km hanya dengan sekali isi bensin)
  Ini hanya opini, selanjutnya terserah anda.

KELEMAHAN DAN KELEBIHAN MOTOR MATIC

  motor dari jenis matic saat ini merupakan ibarat kacang goreng yang sedang laku dipasaran. Sangat laris dalam penjualannya. Hal ini disebabkan motor jenis matic sangat mudah dan sederhana didalam pengoperasiannya. Tidak perlu memikirkan handle kopling dan mengatur gigi persnelling dalam menjalankan motor. Jadi tinggal mengatur putaran gas dan rem saja dalam pengoperasiannya. Sehingga motor jenis ini sangat digemari oleh para ibu-ibu.

Desain body dari motor jenis ini boleh dikatakan pengembangan dari jenis vespa yang dimodifikasi. Akan tetapi dalam hal jenis engine jauh berbeda dengan vespa karena engine vespa hanya terbatas pada jenis 2 tak dan juga 2 taknya lain dari pada engine 2 tak yang lain seperti halnya Yamaha, Suzuki atau bahkan Honda.

Maka dari itu desain engine yang diadopsi dari motor jenis matic ini merupakan benar-benar jenis motor baru. Sudah menjadi hal yang wajar apabila ada jenis motor yang baru diiringi dengan banyak sekali kekurangannnya (kelemahannya). Dan kekurangan tersebut akan disempurnakan pada edisi keluaran yang selanjutnya.

Demikian juga dengan motor Matic baik itu dari produk Yamaha, Honda, Suzuki juga memiliki kelemahan yang sama yaitu rangka body yang kurang kuat dalam menahan beban kejut apabila dibandingkan dengan motor tidak jenis matic.

Hal ini dapat terbukti dengan problem yang sering terjadi dari berbagai produk tersebut bahwa pecahnya (hancurnya) blok mesin yang sekaligus sebagai rangka (penguat) motor Jet Matic tersebut.

Hal ini merupakan persoalan yang sangat vital. Karena apabila blok mesin ini pecah maka akan mengakibatkan kecelakaan yang cukup berat bagi pengemudinya terutama apabila dikendarai dengan kecepatan yang cukup tinggi.

Motor akan mengalami bending (tekuk) pada bagian tengan motor. Disamping itu juga sangat rawannya keamanan spare part penyusun engine tersebut. Karena apabila terjadi patah pada blok mesin tersebut biasanya akan diikuti dengan rusaknya spare part engine yang berada didalam blok engine tersebut.

Hal itu tentu saja tidak akan terjadi apabila kondisi jalan rata yang tidak menimbulkan beban kejut terlalu tinggi. Semoga dengan membaca ini mendapatkan inspirasi dalam mengambil keputusan untuk memilih motor jenis matic. Mungkin tepat sekali apabila motor matic diperuntukkan bagi warga kota dengan kondisi jalan yang cenderung rata (tidak menimbulkan beban kejut terlalu tinggi).